1.-Explica el funcionamiento la rotación de cultivos, el sistema Norkfold.
La rotación de cultivos consiste en la produccion de varios cultivos e decir que cuando una cultivacion de trigo termine esa tierra se aprovecha para cultivar otra cosa ( del trigo pasa a nabos y otros cultivos de raices y luego pasa a las cebadas y mas a delantes al trébol o hiérbas)
Esas tierras siempre se aprovechan e decir que aprovechan todo el campo.
3- Después de leer cada uno de los textos, sintetiza la defensa que cada uno hace en su postura.
A) John Middleton. View of the agriculture of Middlesex. 1798.
Están a favor de cercar las tierras comunales exponiendo las ventajas siguientes: separar las tierras, desecar, abonar, cria mejoradas, reducir los daños en el campos, rendimiento en el ganado, reducir la expansión de enfermedades, mas ofertas y menos precios, más empleos, aumenta la población.
El sistema de las common lands nunca ha aportado nada a la solución del problema del empleo. El que quisiera contribuir a esa empresa encontraría una gran cantidad de ocasiones de trabajo: excavar fosas y canales de desaguüe, construir vallas, plantar árboles; los herreros y demás artesanos del campo no tendrían que quedarse con los brazos cruzados pues habría mucho trabajo para ellos en la construcción de factorías
B) Common land. En Raunds, Northamptonshire. Commons Journal, del 19 de julio de 1797
Están en contra de cercar las tierras comunales y tienes las siguientes desventajas: no los pastos, menos produción, menos ventas, menos abastecimientos, despoblamientos, emigrar,...y el parlamento lo protege.
Que con el pretexto de hacer mejorías en las tierras de propiedad de la citada parroquia se privará a los campesinos sin tierra y a todas las personas que tienen derechos sobre las common lands que se pretenden cercardel indispensable privilegio del que actualmente gozan, es decir, de que sus bueyes, terneros y ovejas puedan pacer a lo largo y a o ancho de dichas tierras. Los demandantes consideran además que el resultado más desastroso de este cercamiento será la casi total despoblación de su ciudad.
Revoluciocón Industrial 2
1-¿ Porqué el Algodón fue la materia prima fudamental para la industralización los sector textil?
Se erigió la actividad líder Primera Revolución Industrial tras incorporar importantes innovaciones.
La industria textil genera gran cantidad de empleos directos e indirectos, tiene un peso importante en la economía mundial. Es uno de los sectores industriales que más controversias genera, especialmente en la definición de tratados comerciales internacionales. Debido principalmente a su efecto sobre las tasas de empleo.
El primer paso en la transformación del sector textil inglés fue el cambio de materia prima: de la lana al algodón; los motivos son fáciles de entender: una exportación de este producto a Europa era impensable dada su abundancia, además, los primeros intentos de acelerar las labores y de mecanizar el proceso de hilado y tejido de lana demostraron la ineptitud de este material para este proceso.
La abundancia de algodón en las colonias y lo fácil de traerlo de fuera .
El segundo gran sector de crecimiento lo constituyen la hulla y el hierro. Desde los primeros años del siglo XVII comienza a escasear la madera, preocupados deciden encontrar otro combustible,
buscan y buscan hasta que Darby consigue producir acero utilizando carbón como combustible.
Otro de los grandes avances consistió en utilizar la máquina de vapor para inyectar aire al fuego, aumentando la temperatura de la combustión y permitiendo mayor temperatura en menor tiempo con menor combustible.
Así pues el carbón se impone, los centros industriales empiezan a establecerse en las cercanías minas. Nace así la industria siderúrgica, convirtiéndose el hierro el material imprescindible.
3-¿Explica el nacimiento del ferrocarril?
El nacimiento del ferrocarril, el primer vehículo terrestre movido por una fuerza no procedente de un animal, se encuentra estrechamente ligado a la invención de la máquina de vapor, ideada en el siglo XVII por James Watt.
La invención del ferrocarril tuvo lugar a comienzos del siglo XIX. Esta nueva forma de transporte, que habría de alcanzar pronto una enorme difusión precisaba, además de la fuerza impulsora de la máquina de vapor, de otro elemento: un tipo específico de superficie por la que deslizarse, pues las carreteras de la época eran incapaces de soportar un vehículo de tanto peso.
